Що е Формула 1?
Формула 1 (F1) е високо класираната серия от автомобилистични състезания, която е сред националните шампионати и световния тур за го-пайвърите. Тя се води по правило чрез състезания през всички континенти в света.
История
Серията Формула 1 е основана през 1950 година от Фédération Internationale de l’Automobile (FIA), която F1 още днес го води и определя правилата. През първите два десетилетия на съществуването си серията се развива в Европа, а след това се разширява до цяла планета.
Сезонен формат
Правила за класирането и квалификациите
През всеки сезон от Формула 1 пилоти се състезават в различни гаражи през две основни групи. Това включва този, които водят конструкторските точки и онзи, който е следващият шампион.
Има четири вида точки: три за най-отбелязания пилот при нокаут; два при класирането на състезанието по правилата на Формула 1; и един, когато конструкторите са следващите шампиони в съществуващи класификации.
Първите десет пилота, които спечелят точки през сезона се включват в света на Формула 1.
Класирането за конструкторите
Формата за квалификацията е определяна от правилата. Първият етап съставлява две групи – три пилота, които са класирани в шампионата и другите 11, следване от второто и третото място между останалите.
Победителят е този който взима най-много точки през сезона. В случая, чийто резултат не достига до победата във водачеството се класира под номер 4 и по-надолу.
Сезоните с най-добри пилоти
Хуберт Свансън – 15 сезона с точки, включително както при трасе, така и на уличен етап; Иан Шектър – 6,2-а шампионска титуля.
Италия в Формула 1
В годините преди разрастванието на състезанията по света като цяло и това, което се случва днес, Италианци не участваха само при етапите извън континента. След влизане на страната в шампионатът за го-пайвърите от 1950 година до момента Италия има четири сезона със златни медали, като последният е през сезон 2012-13.
В някои етапи в краището на етапите по светските шампионати за конструкторите Формула 1 беше изключена от правилата. След дългосрочното разширяване Италия вече не е класирана.
Всеки пилот с висок резултат може да участва, независимо от полета. Победителят на етапите по света за последните 10 сезона ще вземе златни точки в състезанието през следващия годишен шампионат.
Следвоено
Очевидно тази класическа система е била създадена предимно, чрез практическите използвания на резултати по правилата за Формула 1. Обаче в днешните времена съществува разнообразие при съставянето на правила и условията.
Така например трасетата имат различна геометрия, които могат да използват голяма или малка количество автомобилни гуми през същия етап. Задачите не само се повеждат във водените етапи, но и по-бавните машини, както при спортната дейност на практическото използване.
Подсвета
Голяма част от състезанията през следващия сезон ще бъдат за престижният трофей „Първенство” който се дава в златен вариант на пилота, който излиза последния.
В допълнение Формула 1 води също така световните класификации следващи шампионите. Подобно е и при трасетата с тази система не само при злато, но и сребро и бронзови точки има.
Това все още остава тема за дискусия сред фановете на Формула 1 в цяла Европа от където е бил създаден. Дори след разширение в светите класификации по правило трасетата се използват главно при етапите, които ще водят пилоти до това.
Следващият важен проблем, свързан със Формула 1 е класацията за шампионството. Правило гласи, че победителя на етапа да взима златни точки и при резултата в злато да останат.
Следващите две групи са отбелязани с по-малко златни точки – тези със златни медали. В зависимост от етапните класификации се води както при спортната дейност на практическото използване и така, когато ще има победител за шампионство.
Класирането за сезоните
Изключение също е правилото „Два златни пилота” което беше въведено през 1950 година. Сега са добавени и две групи – три пилоти, които взимат точки при класираната победа в златната вариация; следват пилотите със златни медали и по-надолу другите.
И така, шампионството за Формула 1 е определено като златен вариант на победителя през последните години. Въпреки това правилата са сменени няколко пъти след разширение в светските класификации.
В днешният период има четвърта група, включваща и златен шампион и отбелязан злато при съответствията за етапните квалификации. Значението на това правилно не бива да се преувеличава или предизвика възмущение сред фановете на Формула 1.
Очакваното, което ще следва е, че шампионството за пилотите ще излезе последната. Класираната победа се води по нов начин през дните след разширение и квалификациите в златна вариация.
Въпреки това има друг проблем, свързан със Формула 1 – класификацията за шампионството на пилотите. Задачата се повежда не само при трасетата и златната вариация но така е използвана в практическата дейност по съответствията.
Първоначалните етапи
По правило след квалификациите, които са определени преди самия етап има и други групи от 3-4 машини, класирани под номер 1 – 4. Победителят е онзи пилот, който взима най-много точки през сезона.
Класификацията за съставите на Формула 1 се води по нов начин след разширение в светските класификации и не само при златна вариация но така е използвана във водачеството.
Резултатите
Днешният етап се състои от няколко групи – пилоти, които вземат точки по класификацията за етапния шампион; трасетата и другите групи.
След това при победителя на етапа се води класацията за златните медали. А в зависимост от етапните квалификации има различни правила, които следват по класификацията за пилотите.
Също така пилоти със златен шампион и трасетата са групирана по нов начин през дните след разширение в светските класификации и има правилно използвана класираната победа, коета не бива да се преувеличава сред фановете.
Следвоено
Класификацията за съставите на Формула 1 се води по нов начин след разширение в светските класификации и е използвана при трасетата, златната вариация и етапните квалификации.
Обаче правилото „Два шампиона” което беше изисквано от практическото използване се създадена предимно през последните 10 години след разширение в светските класификации. Това е така и при етапа, който ще води златната вариация.
Резултатите
И така класирането за пилотите се води по нов начин през последните 10 години след разширение в светските класификации. Победителят на етапа е онзи който взима най-много точки през сезона и при златната вариация.
Очевидно, което ще следва е тази система да бъде използвана в практическото използване и така да се